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李想:辨别良药苦口和甜言蜜语,是企业管理者最基本的常识和能力

分类: 友干货 | 发表时间:2019.05.07 15:05
安江
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友干货 2019.05.07 15:05

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5月5日晚间,理想CEO、汽车之家创始人李想在微博发文,讲述如何去看待媒体的负面评价。

对于之前@新出行贺磊对于理想ONE増程器的疑问,李想仔细跟进进而发现交互缺陷的事,李想表示当媒体发出不一样的声音时,企业管理者极容易认为是媒体的问题。“很多时候,我们感觉一个人在黑自己,还是在帮自己,其实只是一念之差。当我们懂得尊重对方,换位思考的时候,我们就会发现,帮助我们的人远远多于黑我们的人。真正帮你的人大多数都不会是甜言蜜语,而往往是良药苦口,需要我们自己有能力辨别其功效。当我们发现帮我们的人其实远远大于黑我们的人的时候,黑我们的那些人也就微不足道了。然后,把百分之百时间和精力用在那些帮我们的人那里,用在喜欢我们的人那里。这是一个合格的企业管理者最基本的常识和能力。”

以下为李想微博全文:

讲一个小故事。4月10日理想ONE的工厂发布会期间,我们邀请了很多用户和媒体去试乘我们的试验车,主要是体验一下增程模式下的噪音和震动,并在车展前让媒体把车从北京一路开到了上海。用户和媒体普遍对增程的表现还算可以接受吧,只有@新出行贺磊提出了异议,认为增程模式下噪音和震动巨大,大部分媒体和体验者是有问题的。

当时很多朋友、同事问我,是不是我们得罪了新出行了,贺磊为什么提出这样的观点,而且贺磊发布的内容下面也有同行立刻去反驳贺磊,搞的场面很尴尬。

大家的反应是很正常的本能反应,贺磊肯定是在黑理想ONE。我从来都不认为任何一个媒体会故意黑我们,这里面一定是有问题的。一个企业的管理者不应该有的思维模式就是:但凡媒体说了点难听的话,不顺着自己品牌的话,就感觉汝等刁民都在害朕。汽车企业里这样的管理者其实不在少数,我们当年经营汽车之家的时候见的太多了。现在很多媒体在做完了理想ONE的内容后,经常很礼节的问我和公关团队,需要不需要看一下稿件,我都是很清楚的说,你们放心做内容,我们不会做任何的干涉,不需要发布前看一下,我们完全相信你们,真的发现我们的任何问题,也都是在帮助我们。

按照这个习惯的模式,我马上仔细读了几遍贺磊发布的内容,虽然只有几十个字,不但发现贺磊没有任何问题,反而找到了一个我们交互设计上的严重缺陷。

贺磊的反馈是【性能模式】下噪音和震动特别明显,他的反馈是没有任何问题的。理想ONE由于是增程式的电动车,所以在静止状态下增程器是不启动的,在做0-100公里/小时以及0-400米加速测试的时候,只能使用到220kW左右电池的放电功率(40kWh*5.5c),无法用上增程器的功率,这样的功率输出是低于240kW的电机输出功率的,所以我们设定了一个静止加速模式,类似燃油车的【弹射起步】模式,就是允许你原地静止的时候把增程器呼叫起来,并且让增程器原地运行到一定转速,保证你能够获得最好的静止加速,原地怠速工作到2000-3000转,本质上和燃油车的【弹射起步】一样,肯定噪音和震动都很明显。而产品定义和交互设计的时候,把这个功能命名成了【性能模式】,这显然和燃油车以及电动车常规理解的性能模式都不是一个概念,会造成用户和贺磊一样对该功能产生误解,所以我们直接改成了大家能够更容易理解的【弹射起步】。哈哈,系统、软件、策略、OTA都自己掌握就是好,出现了问题,随时可以修改和完善。

我和市场的团队说明白了这个问题,贺磊提出的问题是正常的,还帮助我们发现了一个潜在的问题。并立刻和产品团队、VCU团队、HMI团队、项目管理团队开会,解决了这个问题,所以大家在8月份试驾的时候,会看到【性能模式】改成了【弹射起步】。

随后,在上海车展的新出行团队做视频专访的时候,贺磊还专门问了这个问题。我如实的回答了贺磊的疑问,清楚的告诉了他是我们的问题,以及原理,也用视频的方式告诉了所有人我们交互设计上的缺陷。我也主动找了几个我认识的当时反驳贺磊的人,告诉他们贺磊提出的问题是存在的,是什么原因,以及我们是如何解决的。

很多时候,我们感觉一个人在黑自己,还是在帮自己,其实只是一念之差。当我们懂得尊重对方,换位思考的时候,我们就会发现,帮助我们的人远远多于黑我们的人。真正帮你的人大多数都不会是甜言蜜语,而往往是良药苦口,需要我们自己有能力辨别其功效。

当我们发现帮我们的人其实远远大于黑我们的人的时候,黑我们的那些人也就微不足道了。然后,把百分之百时间和精力用在那些帮我们的人那里,用在喜欢我们的人那里。这是一个合格的企业管理者最基本的常识和能力。

感谢所有帮助我们的人,喜欢我们的人。感谢你们用心体验和认真观察以后对于产品问题和缺陷的直言,虽然我们没有一一回复,但是我们都会记录下来,把这些珍贵的意见用来不断改善产品和企业运营,希望可以永远这样对待我们,真心感谢你们的存在。晚安!

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